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简要描述：高强度(高铁专用)聚氨酯防水涂料属于双组分化学反应型防水涂料，其中甲组分是由聚醚和异氰酸酯缩聚得到的异氰酸酯封端的预聚体，乙组分是由增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝
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高强度(高铁专用)聚氨酯防水涂料属于双组分化学反应型防水涂料，其中甲组分是由聚醚和异氰酸酯缩聚得到的异氰酸酯封端的预聚体，乙组分是由增强剂、增塑剂、增稠剂、促凝剂组成的彩色的液体，使用时将甲、乙两组分按比例混合均匀涂刷在防水基层上，经常温交联固化，形成高强高延伸的橡胶状弹性涂膜，该材料强度可达6．OMPa以上，延伸可达450％以上，低温达一35℃以下。
施工工艺：
● 宜采用喷涂设备将涂料均匀喷涂于基层表面，也可采用金属锯齿板（应保证涂膜厚度达到2.0mm）将涂料均匀涂刷与基层表面。
● 涂料主剂(甲组分)，固化剂(乙组分)须按产品说明进行配制，每种组分的称量误差不得大于±2％．
● 搅拌时不得加水，必须采用机械方法搅拌，搅拌器的转速宜在200～300转／分。
● 涂刷时应分2次进行。以防止气泡存于涂膜内，第一次使用平板在基面上刮涂一层厚度0.2mm左右的涂膜，1～2小时内使用金属锯齿板进行第二次刮涂。
● 配制好的涂料应在20分钟内用完，随配随用。
● 喷涂后4小时或涂刷后12小时内须防止霜冻，雨淋及暴晒。
● 防水层完全干固后，方可浇筑保护层。
● 防水层铺设施工环境温度不得低于5℃。
●高铁专用聚氨酯防水涂料物理力学性能指标及试验方法 | ||||
序号 | 项目 | 指标 | 试验方法 | |
1 | 拉伸强度（Mpa） | ≥3.5 | GB/T19250 | |
2 | 拉伸强度保持率 | 加热处理（%） | ≥100 | |
3 | 碱处理（%） | ≥70 | ||
4 | 酸处理（%） | ≥80 | ||
5 | 断裂伸长率 | 无处理（%） | ≥450 | |
6 | 加热处理（%） | ≥450 | ||
7 | 碱处理（%） | ≥450 | ||
8 | 酸处理（%） | ≥450 | ||
9 | 低温弯折率 | 无处理 | ≤35℃，无裂纹 | |
10 | 加热处理） | |||
11 | 碱处理 | |||
12 | 酸处理 | |||
13 | 表干时间（h） | ≤4 | ||
14 | 实干时间（h） | ≤24 | ||
15 | 不透水性0.4Mpa，2h | 不透水 | ||
16 | 加热伸缩率（%） | ≥4，≤1 | ||
17 | 耐碱性，饱和Ca（OH)2溶液，500h | 无开裂、无起皮剥落 | GB/T19265 | |
18 | 固体含量（%） | ≥98 | GB/T19250 | |
19 | 潮湿基面粘结强度（Mpa） | ≥0.6 | ||
20 | 与混泥土粘结强度（Mpa） | ≥2.5 | ||
21 | 撕裂强度(N/mm) | ≥25 | GB/T529 | |
22 | 与混凝土的剥离强度（N/mm） | ≥2.5 | GB/T2790 | |
| 23 | 与防水材料的剥离强度（N/mm） | ≥2.5 | ||
| 注：试样膜厚1.5±0.1mm | ||||
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